 |
 |
 |
 |
 |
 |
||
 |
 |
||
 |
 |
||
 |
|||
|
|
|
|
 |
|||
 |
|||
| Spécifications | ||||
| Design Fabricant Homologation CE |
Willem Nieland D |
|||
| Mesures | ||||
| Longueur:
Largeur: Tirant d'eau: Poids: |
7,00 m 2,00 m 0,50 m ca. 850 kg |
|||
| Données techniques | ||||
| Construction: | Polyester | |||
| Cockpit & pont: | Auto videur | |||
| Moteur: | 2,5 KW - 24 V Bellmann inboard elektromotor; option: 3,6 KW - 36 V | |||
| Batteries: | 4 x 6V, type AGM (sans entretien), semi –traction, capacité 225 Ah. Option: double capacité avec 8 x 6V, total 450 Ah; Avec moteur 3,6 KW : 6 x 6V , capacité 225 Ah. | |||
| Instruments: | LCD display avec voltage, KW et capacité en % | |||
| Option hybride: | générateur | |||
| Propulsion électrique: | 24 ou 36 V |
|||
| Prestations | ||||
| Vitesse maximale: | 10,5 km/u (2,4 KW moteur); 11,5 km/u (3,6 KW) | |||
| Autonomie avec moteur 2,4 KW: | Batteries (225 Ah): | Batteries (450 Ah): | ||
| - vitesse maximale 10 km/u | 20 km ou 2h | 40 km ou 4h | ||
| - vitesse de croisière (8 km/u) | 36 km ou 4,5h | 80 km ou 10h | ||
| - à du 7 km/h | 65 km ou 9h | 140 km ou 20h |
||
| Tarif | ||||
| Plusieurs accessoires sont disponibles sur ce modèle. Nous vous remettons une offre de prix en fonction de vos demandes! |
||||
OFFRE EXCEPT. Silent Ship 23 modèle démo a vendre 38 400 euro incl TVA (tarif 2010= 50 000 euro)
Le Silent Ship 23 est un bateau à moteur du type coque ouverte de 7 mètres de long, très innovateur. Conçu par le créateur néerlandais Willem Nieland. Il fait penser aux runaboats d’antan. Le Silent Ship 23 ne manque pas d’élégance mais est en même temps très fonctionnel. Ses lignes fluides et son étrave tulipée et élevée lui garantissent d’excellentes qualités marines, une résistance minimale dans l’eau et un espace vital maximal à l’intérieur.
Le cockpit: bien abrité, ergonomique et polyvalent. La conduite se fait au centre, abritée derrière une rambarde comprenant la barre à roue et le tableau de bord complet. Elle peut servir d’appui pour une capote. La capote et le taud complémentaire vous permettent de naviguer confortablement par mauvais temps tout en gardant une bonne visibilité à 360 degrés. Le cockpit est auto videur et dispose d’un plancher plat sous lequel les batteries et le moteur électrique trouvent place. Ceci permet de créer différentes versions au niveau cockpit. Avec banquettes et chaises fixes, avec des chaises de pont amovibles ou encore avec quelques Fat Boys. Il y a même accessibilité pour un plaisancier en chaise roulante.
Le pont avant: beaucoup d’espace au-dessus et en dessous. Tout comme le cockpit, le pont avant est très pratique. Sécurisant pour les moussaillons car approfondi avec une protection tout autour et pourtant suffisamment grand pour se dorer au soleil. Le cockpit offre une place assise confortable à la navigation avec coussin d’appui contre l’hiloire. Le pont est équipé d’un grand panneau ouvrant facilitant le rangement des coussins, la toilette, les chaises supplémentaires, les jouets des enfants, les bicyclettes pliables, les cannes à pêche et le barbecue.
La propulsion: un bateau électrique navigue en silence tout en respectant son environnement, mais avec une vitesse et un rayon d’action suffisant. Au niveau propulsion le Silent Ship est très avant-gardiste. Vous avez le choix entre la version électrique ou hybride. Le bruit du moteur est minime et en même temps le bateau évolue très vite vers sa vitesse de carène de 11 kilomètres/heure. Son autonomie est de 7 heures en vitesse de croisière (14 heures en doublant la capacité en batteries). Et si vous désirez l’autonomie totale, le système peut être transformé en version hybride en installant un groupe silencieux sous le pont avant permettant d’alimenter le moteur et de charger les batteries.